现代空战中，误伤友军事件并非新鲜事,现代空战亡语

来源：战区

今日三架F-15E战斗机疑遭友军火力误击而损失，这绝非冷战结束后首次发生类似作战事故。

​美国空军高级航空兵邓肯·C·贝文/MEADS国际摄

今日早些时候，三架美国空军F-15E“攻击鹰”战斗机在科威特上空疑遭友军火力误击而损失，这凸显了冲突中的一个永恒现实：尽管技术不断进步、训练水平高超且计划周密，但来自同一方的误伤总是难以避免。事实上，这并非自冷战结束以来，美国及其盟友战斗机在各类战役中首次发生此类“蓝对蓝”（友军误击）事件。特别是其中两起事件，均发生在2003年伊拉克入侵期间，与今日科威特上空的事件惊人地相似。

尽管我们仍在等待有关今日科威特上空所发生事件的详细信息，但美国中央司令部已确认，涉事的六名机组人员均安全无恙。与此同时，您可通过我们的报道了解该事件的最新情况。

有鉴于此，我们现在回顾一下近几十年来美国军队曾卷入的高调误伤友军事件。

美国陆军UH-60“黑鹰”直升机，1994年

就整体人员伤亡而言，自冷战结束以来，涉及美国军用飞机的最严重误伤友军事件是1994年4月14日，美国空军F-15“鹰”式战斗机在伊拉克上空击落了两架美国陆军UH-60“黑鹰”直升机，导致26人死亡。

当天，这两架“黑鹰”直升机及其机组人员被派往执行“提供舒适行动”，这是一项多国救援行动，旨在帮助1991年海湾战争后流离失所的库尔德难民。这些直升机当时正在伊拉克北部运送美国、英国、法国和土耳其军官、库尔德代表以及一名美国政治顾问。一架美国空军E-3“望楼”预警机在土耳其上空飞行，为“提供舒适行动”的飞机，包括“黑鹰”直升机，提供空中威胁预警和控制。尽管如此，在该地区巡逻的两架美国空军F-15战斗机的飞行员还是将“黑鹰”直升机误认为是伊拉克的米-25“雌鹿”直升机（米-24的出口型），并将其击落。

1994年4月15日或16日，在“提供舒适行动”期间，美国军事人员在伊拉克北部禁飞区检查一架“黑鹰”直升机的残骸。美国空军

后续调查显示，尽管预警机机组人员知道“黑鹰”直升机在该区域，但两名F-15飞行员却并不知情。“鹰”式战斗机飞行员接收到两个雷达接触信号（表明有直升机），并表示他们曾尝试通过电子手段进行识别，但未成功。他们两次向预警机报告了尝试失败的情况，但仍未被告知友军“黑鹰”直升机的存在。F-15飞行员尝试进行目视识别，分别对直升机进行了一次飞越，但后来认为这不足以进行准确识别。相反，领航飞行员将直升机误认为是敌方“雌鹿”。飞行员的困惑还因UH-60直升机在外挂架上携带了油箱而加剧，这使得它们看起来更像具有特征性短翼武器站的“雌鹿”。

F-15C领航飞行员发射了一枚导弹，击落了尾随的“黑鹰”直升机。在领航飞行员的指挥下，F-15僚机也发射了一枚导弹，击落了领航的直升机。两架“黑鹰”直升机上的26人全部遇难。1999年1月5日，在“南方守望行动”例行巡逻任务期间，一架来自太平洋空军司令部的空军F-15C在伊拉克边境附近飞行，准备在一架KC-135“同温层加油机”下方就位进行加油。此前，四架美国空军和海军喷气式飞机曾向四架测试伊拉克南部禁飞区的伊拉克米格战斗机开火但未命中。这是六年多来首次发生此类空中对峙。

1991年海湾战争后的一次例行巡逻任务期间，一架美国空军F-15C在伊拉克边境附近飞行，准备在一架KC-135“同温层加油机”下方就位进行加油。文森特·帕克/美国空军 美国空军

调查揭示了一系列人为和技术失误后，两名F-15飞行员被取消航空服务资格三年。预警机机组的三名成员也面临了类似处罚。

英国皇家空军“狂风”GR4A战斗机，2003年

在2003年美国领导的伊拉克入侵行动中，这架“狂风”侦察机的飞行员和领航员被美国陆军的“爱国者”防空导弹误击而丧生。

2003年3月22日，作为联盟飞机编队的一部分，“狂风”战斗机在返回科威特阿里·萨勒姆空军基地的途中，被“爱国者”导弹连错误地识别为伊拉克反辐射导弹。疑似敌方轨迹通过敌我识别（IFF）系统进行了询问，但未得到回应。“爱国者”导弹组发射了导弹，“狂风”战斗机开始采取自卫行动。

导弹击中飞机时，两名“狂风”机组人员当场死亡。

2003年2月26日，英国皇家空军飞行员在科威特阿里·萨勒姆空军基地执行对伊拉克南部空袭任务后，走向他们的“狂风”GR4战斗机。理查德·波尔-普尔/盖蒂图片社 普尔摄

英国国防部对事件的调查得出结论，多个问题导致了此次事件。其中一些问题与“爱国者”系统有关，包括威胁分类标准、交战规则、发射原则、机组训练、敌我识别程序以及自主电池操作的性质。“狂风”的敌我识别系统适航性是一个促成因素，调查人员还发现了飞机航线规划、空域控制措施以及总体命令和指示方面的问题。

美国海军F/A-18C“大黄蜂”战斗机，2003年

第195战斗攻击机中队的内森·丹尼斯·怀特中尉驾驶的F/A-18C“大黄蜂”战斗机是2003年伊拉克战争期间另一架被“爱国者”导弹击中的飞机。

据美国中央司令部称，2003年4月2日，怀特中尉驾驶的两架海军F/A-18战斗机之一在伊拉克中部卡尔巴拉附近飞行，正返回其航母“小鹰”号。与上个月“狂风”战斗机事件类似，一个“爱国者”导弹连错误地将“大黄蜂”识别为伊拉克导弹。通知被传递给了负责协调防空的信息协调中心。该中心错误地将海军飞机的飞行轨迹指定为导弹轨迹。

1998年，一架来自第195战斗攻击机中队的美国海军F/A-18C“大黄蜂”战斗机在波斯湾上空进行加油，以支持“南方守望行动”。美国海军A1C格雷格·L·戴维斯/美国空军

几秒钟后，位于前线附近的一个第二个“爱国者”导弹连也检测到了F/A-18C，并同样将其误认为是伊拉克导弹。第二个导弹连认为他们正被该导弹瞄准。据报道，这两个防空导弹连都被指派保卫美国陆军第3步兵师，该师正在卡尔巴拉附近向北推进，距离伊拉克首都约50英里。

由于错误报告一致，两个“爱国者”导弹连和指挥中心的操作人员“越来越确信他们都在检测到同一枚敌方导弹，他们的检测是准确的，且这枚导弹对美国军队构成直接威胁”，根据事件报告摘要所述。

指挥中心下令发射两枚“爱国者”导弹，击落了F/A-18C，怀特中尉不幸丧生。

涉事人员未受到处罚。“已确定……无需采取纪律处分，”中央司令部发言人海军上尉凯利·弗鲁舒尔说。

美国海军F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，2024年

最近的一次是，2024年12月22日，一架隶属于第11战斗攻击机中队的美国海军F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在红海与一艘美国海军“提康德罗加”级巡洋舰发生了误伤友军事件。

正如我们在之前对该事件的报道中详细所述，这架F/A-18F在完成加油任务后返回“哈里·S·杜鲁门”号航母。在事件发生前，航母打击群一直在忙于抵御胡塞武装持续的无人机和导弹攻击。确实，一系列错误和误判导致“超级大黄蜂”被战舰误认为是胡塞武装发射的反舰巡航导弹，与其他向打击群发射的导弹类似。

“在成功完成初始任务后，一架F/A-18F再次起飞，为部队提供防空支持，抵御正向部队袭来的OWAs和ASCMs[单向攻击无人机和反舰巡航导弹]，”当时一位美国官员告诉TWZ，“在回收剩余飞机的过程中，它们被击落。”

两架隶属于第11战斗攻击机中队的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机编队飞行。离相机最远的飞机被配置为空中加油机。美国海军照片由乔什·哈蒙德中尉 乔什·哈蒙德中尉

这架F/A-18F被“葛底斯堡”号巡洋舰发射的一枚“标准”导弹-2（SM-2）击落。两名机组人员从飞机上弹射出来并被救起。初步报告显示，其中一名机组人员受轻伤。

正如我们在事件报告发布后所讨论的，一系列问题（其中一些是系统性的）导致了此次击落和未遂事件。我们之前在一项关于红海部署给海军水面作战舰艇战斗信息中心（CIC）（这些舰艇的神经中枢和战术大脑）带来压力的研究中，已经探讨过所有这些因素如何结合导致误伤友军事件。

“提康德罗加”级导弹巡洋舰“葛底斯堡”号。美国海军照片由斯科特·米勒指挥官摄

在红海的同一行动中，“葛底斯堡”号还差点击落了另一架“超级大黄蜂”。

所有这些事件的共同点是，空战的复杂性使得这项事业难以预测且危险重重，尤其是在必须做出瞬间决策的情况下。各种威胁的激增，以及美国军队可能不得不与使用不同武器、战术和作战程序的盟友并肩作战的事实，进一步增加了挑战。

在所有这些案例中，事件都发生在高威胁环境中，存在多层危险，其中一些很难检测和分类，且越来越多地同时出现。除了巡航导弹和弹道导弹以及飞机等更传统的威胁外，这些威胁还越来越多地包括（并因）电子战和其他新兴威胁。

具有某种讽刺意味的是，尽管美国及其盟友的军队经过优化，能够压制和摧毁敌方威胁，但这有时却使得对非威胁资产的准确识别变得更加困难。此外，尽管增强敌我识别和数据链系统等技术旨在降低误伤友军事件的可能性，但这些系统并不总是如宣传的那样有效，特别是在联盟环境中。

即使是接近实战的战斗演习也存在误伤友军的风险。我们过去曾探讨过的一个案例是，1996年6月4日，在“环太平洋”演习（RIMPAC）期间，一架美国海军A-6E“入侵者”攻击机被误击。这架攻击机从“福莱斯特”级航母“独立”号上起飞时，被日本海上自卫队（JMSDF）“朝雾”级驱逐舰“夕雾”号上的Mk
15“密集阵”近防武器系统（CIWS）意外击落。

日本海上自卫队驱逐舰“夕雾”号正在航行。舰桥上方和后方左右两侧可见两个“密集阵”安装座。日本国防部

乌克兰战场上的情况则更加混乱。这里集结了更多样化的防空资产，既有苏联时期的也有西方的。由于许多相同（或非常相似）的防空系统和战斗机正相互对峙，因此误伤友军的潜在风险更大。飞机任务也经常在更靠近地面和地面部队的空域执行，这意味着反应时间更加有限。俄罗斯和乌克兰都经历过误伤友军事件，击落了固定翼飞机、直升机和无人机。在其中一起最引人注目的事件中，据称由于部队间缺乏协调，一架刚交付给乌克兰的F-16战斗机被“爱国者”导弹击落。

在我们等待更多关于今日科威特上空三架F-15E损失的具体原因时，我们应该庆幸的是，在这次事件中，所有涉事的机组人员都成功逃生。